truy cập vào xe và lắp ráp điện bất động

ô tô điện tử truy cập vào và hệ thống cố định mô-đun pcba bo mạch chủ lắp ráp lắp ráp điện tử sản xuất dịch vụ OEM CEM EMS kinh nghiệm công ty-Trung Quốc Thâm Quyến Topscom

thiết bị bảo mật thiết bị cố định vô tuyến điện tử Điện tử OEM EMS CEM Hợp đồng Sản xuất PCBA hội Dịch vụ:

Máy trợ động cố định hoặc thiết bị cố định là một thiết bị bảo mật điện tử được trang bị cho ô tô ngăn không cho động cơ hoạt động trừ khi có phím chính xác (hoặc thẻ khác). Điều này ngăn cản chiếc xe được "nóng dây" sau khi nhập cảnh đã đạt được và do đó giảm trộm cắp xe cơ giới.

Hệ thống chống trộm / báo động điện được phát minh bởi St George Evans và Edward Birkenbuel và được cấp bằng sáng chế vào năm 1919. Họ đã phát triển một thiết bị chuyển mạch liên lạc 3x3 trên bảng điều khiển được gắn bên trong xe nên khi công tắc bật lửa được kích hoạt, (hoặc từ) đã đi đến các bugi để cho phép động cơ để bắt đầu, hoặc cố định xe và nghe sừng của nó. Các thiết lập hệ thống có thể được thay đổi mỗi khi xe được lái. [2] Hệ thống cố định hiện đại là tự động, có nghĩa là chủ xe không phải nhớ để kích hoạt nó.

Immobilisers đã bắt buộc trong tất cả các loại xe mới được bán tại Đức kể từ ngày 1 tháng 1 năm 1998, tại Anh Quốc kể từ ngày 1 tháng 10 năm 1998, ở Phần Lan từ năm 1998, tại Úc từ năm 2001 và tại Canada từ năm 2007. Các mẫu đầu tiên sử dụng mã tĩnh trong khóa đánh lửa (hoặc phím fob) được nhận ra bởi một vòng RFID xung quanh khóa và kiểm tra với bộ điều khiển động cơ của xe (ECU) cho một trận đấu. Nếu mã không được công nhận, ECU sẽ không cho phép nhiên liệu chảy và bắt lửa. Các mô hình sau này sử dụng mã cuộn hoặc mật mã tiên tiến để đánh bại việc sao chép mã từ khoá hoặc ECU.

Các microcircuit bên trong khóa được kích hoạt bởi một trường điện từ nhỏ gây ra dòng chảy bên trong cơ thể chính, do đó phát sóng một mã nhị phân duy nhất được đọc bởi ECU ô tô. Khi ECU xác định rằng khoá mã hoá là vừa và đúng, thì ECU kích hoạt trình tự tiêm nhiên liệu.

Trong một số phương tiện, các nỗ lực sử dụng khóa trái phép hoặc "không có trình tự" sẽ làm cho chiếc xe kích hoạt tình trạng không bắt đầu và trong một số hệ thống tiên tiến, thậm chí sử dụng truyền thông vệ tinh hoặc điện thoại di động để cảnh báo một công ty an ninh rằng nỗ lực trái phép đã được thực hiện để mã phím.

Thật trùng hợp, thông tin này thường được ghi lại trong các ECU ô tô hiện đại, có thể ghi lại nhiều biến số khác bao gồm tốc độ, nhiệt độ, trọng lượng người lái, vị trí địa lý, vị trí ga và góc nghiêng. Thông tin này có thể được sử dụng trong quá trình điều tra bảo hiểm, khiếu nại bảo hành hoặc khắc phục sự cố kỹ thuật.