Xe xăng 5 chỗ Haval H6

Tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết về ngoại hình và tôi không thể xác định được bất kỳ vấn đề lớn nào. Nó thuộc về một chiếc xe SUV phục vụ cho mọi lứa tuổi, và mọi người đều có thể tự coi đó là. Về nội thất, chúng tôi đã có một kinh nghiệm thực tế yêu cầu thêm chi tiết trong nền.

1 、 Một màn hình treo có phản chiếu ánh sáng mà không cần nắng không? Thông qua thử nghiệm tại chỗ vào ngày hôm đó, ngay cả trong thời tiết sáng và nắng, ánh sáng mặt trời rực rỡ trực tiếp rắc lên màn hình LCD và hình ảnh vẫn còn rõ ràng, mối quan tâm này không tồn tại.

2 、 Núm có dịch chuyển tốt không? Ý định của thế hệ thứ ba H6 H6 Xe xăng bằng cách sử dụng một sự thay đổi núm là để tăng cảm giác tinh tế. Thứ nhất, về mặt hoạt động một mình, núm và dùi trống không tốt hay xấu, đó chỉ là vấn đề của thói quen. Thứ hai, về mặt thủ công, các núm có yêu cầu cao hơn để tạo cảm giác xúc giác. Khi xoay sang các bánh răng khác nhau, cảm giác giảm xóc phải được xác định rõ ràng. Bất cứ khi nào có một vệt mờ hoặc lỏng lẻo, cảm giác cao cấp sẽ giảm đi rất nhiều. Điều đáng chú ý là Haval H6 thế hệ thứ ba đã làm rất tốt về vấn đề này và để ngăn chặn sự trượt do dầu trên ngón tay của người lái lo lắng về điều này.

3 Làm thế nào về không gian đi xe và sự thoải mái? Bố cục không gian thuộc về kỹ năng của chiếc xe Sedan H6 H6, vì nó luôn luôn là một kỹ năng bắt buộc, vì vậy chúng tôi sẽ không đi sâu vào chi tiết ở đây. Hãy nói về chỗ ngồi. Thành thật mà nói, đối với những chiếc xe gia đình từ 100000 đến 150000 nhân dân tệ, chúng ta không cần chú ý đến các tính năng tuyệt vời trên ghế, nhưng nên tập trung vào vật liệu, gói và hỗ trợ của chính chỗ ngồi. Chỗ ngồi của Haval H6 thế hệ thứ ba, ngoại trừ mô hình cấp nhập cảnh, đều được làm bằng da. Cả ba chúng tôi đều đã cố gắng, với nhiều điểm nổi bật ở hàng ghế đầu, gói mạnh, độ mềm và độ cứng vừa phải, và không có lỗi để chọn ra. Hàng sau là tầm thường.

4 Có thể nghiên cứu độc lập và phát triển truyền có thể là khả thi? Thành thật mà nói, hộp số của Haval H6 thế hệ thứ ba nên là bộ ly hợp kép mà tôi đã lái khá tốt. Nó không có những cú giật truyền thống của Volkswagen và cũng có hương vị của Nhật Bản. Sự thoải mái của đô thị là cao, và những kẻ ngốc cực kỳ yếu không thể được điều khiển bởi những người bình thường. Ít giật hơn có nghĩa là độ bền của hộp số ly hợp kép không cần phải lớn như vậy, đảm bảo độ mịn trong khi cũng làm giảm tốc độ thất bại tương đối. Do đó, không cần phải từ bỏ chiếc xe này chỉ vì bộ ly hợp kép, và không cần phải vội vàng từ chối những thành tựu của nghiên cứu và phát triển độc lập.