Thanh cái pha không tách riêng

Các phi tách biệt giai đoạn thanh cái được sử dụng để kết nối giữa các mạch nhà máy, trạm biến áp, trạm thủy điện nhỏ, máy phát điện và máy biến áp. Nó có thể cung cấp một cấu trúc tròn với mức đánh giá hiện tại là 4000A và mức điện áp là 10KV. Mức độ bảo vệ cao hơn hộp chung truyền thống.

Thanh cái dùng để chỉ một sản phẩm làm bằng đồng có độ dẫn cao (hàng đồng) hoặc vật liệu nhôm để truyền năng lượng điện và có khả năng thu thập và phân phối năng lượng điện .
Loạt busway kèm theo này có khả năng chống ngắn mạch tuyệt vời . Do sự bảo vệ của vỏ nhôm (hoặc thép từ tính yếu), nó có thể làm giảm hiệu quả nhiệt cấu trúc gây ra bởi dòng điện xoáy hoặc lưu thông, giảm nhiệt độ của vỏ thanh cái kèm theo, giảm tổn thất điện năng và cải thiện tải. Lưu lượng, giảm năng lượng điện. Một loạt các busway kèm theo có cấu trúc tiên tiến, và các lỗ lắp đặt và bảo trì có thể được đặt tùy ý ở phần trên hoặc dưới của thanh cái kèm theo. Đối với các thanh cái được bọc kín trong nhà hiện tại, các cửa thông gió được cung cấp ở cả hai bên và phần dưới của vỏ để tăng cường tản nhiệt và giảm nhiệt độ. Tăng lên. Cách điện kép và nối đất đa điểm của vỏ làm cho khối lượng công việc bảo trì giảm đáng kể và hiệu suất an toàn được cải thiện đáng kể.
Đặc trưng:

Một loạt các busway kèm theo thông qua khớp nối mở rộng, dễ lắp đặt và có thể nhận ra sự điều chỉnh hai bậc tự do theo hướng ngang và dọc. Nó không chỉ có thể đáp ứng các yêu cầu mở rộng và co lại do giảm nhiệt độ khác nhau và co giãn nhiệt và co lại, mà còn có thể được sử dụng để giải quyết nền móng. Lỗi gây ra bởi sự bù trừ bù cho những thiếu sót của thiết bị kính thiên văn loại trượt thông thường, chẳng hạn như mức độ bảo vệ kém, cài đặt rắc rối và hoạt động không đáng tin cậy.
Để giải quyết tác động tiêu cực của rung động do máy biến áp, máy phát và tủ phân phối điện trên thanh cái kín, kết nối mềm hoặc dây bện đồng được sử dụng cùng với thanh cái kín và thêm một miếng cao su giữa bên ngoài vỏ để giảm độ rung; Thân xe buýt được trang bị bộ giảm xóc trong hệ thống để nhận ra sự hỗ trợ đàn hồi cho mặt phẳng bằng sứ và hàng dẫn điện, giúp tránh rung động cơ học do vỏ bọc bên ngoài và thiệt hại do sóng địa chấn gây ra cho thanh bus. Sự truyền nhiệt của đường xe buýt kèm theo chủ yếu dựa vào bức xạ nhiệt. Để tận dụng tốt bức xạ nhiệt, sơn màu xám nhạt được phun lên bề mặt ngoài của thanh cái kín để giảm sự hấp thụ ánh sáng khả kiến; sơn màu đen được phun lên bề mặt bên trong của thanh cái kín để tăng cường nhiệt bên trong cho vỏ bên ngoài. Phóng xạ trong khi ngăn chặn corona. Để tránh sự ngưng tụ ngẫu nhiên do thay đổi nhiệt độ trong nhà và ngoài trời vào mùa đông, các ống lót tường được lắp đặt ở tường để cách ly hoàn toàn các thanh cái bao quanh ngoài trời và trong nhà; khi cài đặt theo chiều dọc, mặt bích, lắp đặt ngang, Lan ở bên ngoài.
Để cải thiện sự tăng nhiệt độ cho phép của đường xe buýt kín, ngăn ngừa sự ăn mòn điện hóa của khớp trong không khí mở ven biển và ăn mòn điện, giảm điện trở tiếp xúc và dòng điện kín đóng lớn hơn hoặc bằng 3000A. Tất cả các khớp được mạ bạc, do đó khớp cho phép nhiệt độ. Mức tăng được tăng lên 65K, cao hơn nhiều so với mức tăng nhiệt độ bình thường. Để tránh dải tần số cộng hưởng của đường xe buýt kèm theo (dải tần số cộng hưởng là 35 ~ 135Hz cho một thanh cái) và giảm công suất điện tác động lên thanh cái, khoảng cách giữa các cách điện được xác định một cách hợp lý. , chọn loại, đặc điểm kỹ thuật và mức độ mạnh mẽ của chất cách điện.
Để theo dõi nhiệt độ của khớp có thể tháo rời, một cửa sổ quan sát kín được bố trí ở đầu ra của máy biến áp, máy phát và tủ phân phối điện và thanh cái kèm theo, và nhiệt độ được đo trực tiếp bằng miếng vá hiển thị nhiệt độ hoặc thiết bị đo nhiệt độ tia hồng ngoại xa, và việc giám sát hệ thống thanh cái được thực hiện. Hoạt động.