1 / 1
Model No. : | SY808 |
---|---|
Brand Name : | Sucvary |
Certification : | CE |
Shenzhen, Guangdong, China
Mô tả Sản phẩm
Wheel Alignment cho xe tải hạng nặng
Kiểm tra tốt nhất bánh xe tải liên kết là để làm cho bánh xe tải liên kết dễ dàng hơn và nhanh hơn. Chúng tôi là bánh xe manufactruer alignment tại Thâm Quyến. Trung Quốc trong hơn 8 năm và chúng tôi có một loạt liên kết bánh xe hoàn chỉnh từ sự liên kết CCDwheel, liên kết bánh xe 3D, liên kết bánh xe V3D để căn chỉnh bánh xe 5D, liên kết bánh xe 3D di động, căn chỉnh bánh xe 3D và liên kết bánh xe tải. Chúng tôi chỉ liên kết bánh xe R & D, do đó chúng tôi rất chuyên nghiệp.
Ưu điểm của Tốt Nhất Kiểm Tra Xe Tải Bánh Xe Alignment:
Công nghệ 3D vượt qua tất cả các nhược điểm của công nghệ 2D, chẳng hạn như mismeasurement.low precision.human yếu tố, được gây ra bởi những lý do sau:
[1] Các lỗi ban đầu do biến dạng vành bánh xe không thể được loại bỏ bằng cách bù;
[2] Lỗi do biến dạng kẹp bánh xe không thể loại bỏ được;
[3] Độ chính xác của xe tải phải cao hơn xe ô tô, nhưng công nghệ 2D làm cho nó thấp hơn;
[4] Các kết quả đo lường khác nhau do các phương pháp và cường độ hoạt động khác nhau gây ra.
Công nghệ 3D sử dụng công nghệ đo lường chống rung. Heavy Duty Wheel Alignment có thể loại bỏ các lỗi thời gian gây ra bởi rung xe trong vòng 20 giây, nâng cao hiệu quả lao động. Trong khi đó, nó tránh được các vấn đề gây ra bởi nhiễu tần số cao và không dây. Cân bằng lốp Heavy Duty Wheel Aligner có thể được sử dụng ở bất kỳ nơi nào trong nhà.
Danh sách cấu hình của Best Test Truck Wheel Alignment
model |
Sensor (1 ) |
Targets (8) |
Wheel clamp (8) |
Turntable (4) |
Frame offset tool(1) |
Tablet PC(1) |
Wedge block(2) |
Cabinet(1) |
24inch wireless TV (1) |
|||
SY808 |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
|
|
|||
SY808A |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
★ |
Phạm vi đo lường và độ chính xác của tốt nhất kiểm tra xe tải bánh xe liên kết :
References |
Accuracy |
Measurement Range |
Measurement TotalRange |
Camber |
±0.02° |
±8° |
±8° |
Caster |
±0.05° |
±19° |
±19° |
K.P.I |
±0.02° |
±19° |
±19° |
Toe |
±0.02° |
±22.5° |
±45° |
Turning Angle |
±0.08° |
±22.5° |
±45° |
Track width difference |
±0.03° |
±2° |
±8° |
Front Setback |
±0.02° |
±2° |
±4° |
Maximum Turning Angle |
±0.02° |
±45° |
±45° |
So sánh giữa CCD và bánh xe tải liên kết tại nhà
CCD:
Bước 1 Ảnh ① cho thấy tham chiếu là trục số 4, điều chỉnh chân của trục số 2;
Bước 2 Ảnh ② cho thấy tham chiếu là trục số 4, điều chỉnh chân của trục số 1;
Bước 3 Ảnh ③ cho thấy liên kết kéo giữa trục 1 và trục 2 làm cho trục 1 và 2 song song;
Bước 4 Ảnh ④ cho thấy việc điều chỉnh ngón chân số 3 của trục.
Lưu ý :: Khi lắp đặt cảm biến, cần phải nâng bánh xe để bù đắp bù trừ.
5D:
Bước 1 Cài đặt 8 mục tiêu và kẹp bánh xe;
Bước 2 Đặt hai cảm biến trên mặt đất giống như hình ảnh hiển thị;
Bước 3 Lái xe về phía trước và xoay bánh xe đến 8 độ để hoàn thành bù trừ bù;
Bước 4 Lấy kết quả đo và theo dõi động
Đội của chúng tôi
Shenzhen, Guangdong, China
Gửi yêu cầu của bạn cho nhà cung cấp này